Caractéristiques du moteur de conversion de fréquence
1. Pour la conception électromagnétique pour le moteur asynchrone ordinaire, les principaux paramètres de performance dans la conception sont la capacité de surcharge, la performance de démarrage, l'efficacité et le facteur de puissance. Le moteur à fréquence variable, parce que le glissement critique est inversement proportionnel à la fréquence de l'alimentation, peut être démarré directement, dans un rapport de glissement critique proche de 1, de sorte que la capacité de surcharge et les performances de démarrage ne sont pas trop importantes. Le principal problème à résoudre est de savoir comment améliorer la capacité d'adaptation au moteur d'alimentation non sinusoïdal.
La manière générale est la suivante:
1) réduire autant que possible la résistance du stator et du rotor. La réduction de la consommation de cuivre de l'onde de base peut être réduite en réduisant la résistance du stator, de manière à compenser l'augmentation de la consommation de cuivre provoquée par les harmoniques d'ordre élevé.
2) afin de supprimer l'harmonique d'ordre élevé dans le courant, il est nécessaire d'augmenter correctement l'inductance du moteur. Mais la réactance de la fente du rotor est plus grande, et la consommation élevée de cuivre harmonique est également augmentée. Par conséquent, la taille de la réactance de fuite du moteur doit prendre en compte la rationalité de l'adaptation d'impédance dans toute la plage de vitesse.
3) le circuit magnétique principal du moteur à fréquence variable est généralement conçu pour être insaturé. D'abord, en considérant l'harmonique plus élevée, la saturation du circuit magnétique sera approfondie. Les deux sont d'augmenter la tension de sortie du convertisseur correctement à basse fréquence lors de l'amélioration du couple de sortie.
2, lors de la conception de la structure, elle considère également l'influence de l'alimentation non sinusoïdale sur la structure d'isolation, les vibrations, le bruit et le mode de refroidissement du moteur à fréquence variable.
Une attention générale est accordée aux questions suivantes:
1) la catégorie d'isolation, généralement de catégorie de F ou plus haut, pour renforcer l'isolation et la résistance d'isolation de tour de ligne, particulièrement pour considérer la capacité de résistance d'isolement à la tension d'impact.
2) pour les problèmes de vibration et de bruit du moteur, il faut tenir compte de la rigidité des composants du moteur et de tout le corps, et essayer d'améliorer leurs fréquences naturelles, afin d'éviter la résonance avec les ondes secondaires.
3) mode de refroidissement: l'utilisation générale du refroidissement par ventilation forcée, c'est-à-dire que le ventilateur de refroidissement du moteur principal adopte un entraînement de moteur indépendant.
4) pour empêcher les mesures de courant d'arbre, des mesures d'isolation de roulement devraient être adoptées pour la capacité dépassant le moteur 160KW. Il est principalement causé par l'asymétrie du circuit magnétique et le courant de l'arbre. Lorsque le courant généré par les autres composants haute fréquence est combiné entre eux, le courant de l'arbre augmentera considérablement, entraînant des dommages au palier. Par conséquent, des mesures d'isolation devraient être adoptées.
5) pour le moteur de conversion à fréquence constante, lorsque la vitesse est supérieure à 3000 / min, la graisse spéciale à haute température doit être utilisée pour compenser la montée en température du roulement.
