Les deux compagnies sont situés aux Etats-Unis, la Géorgie, leur coopération veut fournir auto pièces léger, petit appareil électrique. À présents, plus électriques des véhicules utilisent le moteur électrique à couple élevé, la taille du moteur, et est devenu une partie du système de gestion thermique avec protection du moteur. Dans le cas de l’utilisation à grande échelle de, ces tentatives pour tenter de réduire le moteur taille habituellement traduit par couple sortie perte d’efficience, causer la perte d’énergie. DHX sociétés prétendent qu’ils ont conçu la moteur taille 75 %, mais la perte d’efficacité du traitement thermique n’a pas, même dans les situations d’utilisation massive, fonction motrice est également bien entretenue.
Le moteur électrique est un dispositif qui convertit l’énergie électrique en énergie mécanique. C’est l’utilisation de la bobine ou du stator, produisent un champ magnétique tournant et les rotor au couple électrique magnétique de forme. Dans l’utilisation du moteur, bobine électrique produit la majeure partie de la chaleur. Sous des conditions normales, d’air ou de liquide de refroidissement du boîtier moteur et châssis de refroidissement. Société de conception DHX, bobine dans un échangeur de chaleur pour chauffer plus efficacement. DHX appelez-le bobinage directement des échangeurs de chaleur (échangeur de chaleur directs bobinage). Il est constitué de canaux subtils, afin que vous pouvez réduire la dissipation de la chaleur de la résistance thermique de la bobine. Le petit appareil peut remplacer un dispositif de refroidissement liquid lourd, remplaçant l’air inefficace efficacité de refroidissement, refroidissement est grandement améliorée.
